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消费性电子商进军电动车 车商该如何因应?
 

【CTIMES/SmartAuto 报导】   2020年01月29日 星期三

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SONY在CES 2020推出了一款名为 Vision-S 的联网电动概念车。这意味着传统消费性电子大厂也能跨足车市场, 但也同时揭示了一个问题: 传统车厂、科技公司如何看待未来车市场商业模式的变革?光电科技工业协进会(PIDA)认为,这些业者凝结出一个概念, 即未来的车仅作为「行动车载即服务」。

PIDA指出,作为Maa S( Mobility as a Service)的一环。 汽车市场的商业模式从「卖车」, 转变为「提供行动服务」 。Toyota 在 CES 所做的展示就是一个指标。

Toyota依照无人驾驶“ CASE”观念, 在CES宣示了一个所谓的「纺织城市」 ( Woven City)的造城计画,也藉此宣示未来Toyota会从一家汽车公司,转型为提供行动服务的公司。所谓“CASE”乃指Connectivity联网、Autonomous无人驾驶、 Shared Mobility分享行动功能、Electric电动化等无人驾驶的四种境界。

Toyota 拟在日本富士山下的基地, 打造出一座175 英亩实验生活城市。 在此城市人车分道, 将快速运输车道与行人休闲道路分离。较为创新的是此城市会将太阳光电与氢然料电池作为能量来源, 并搭配另一套独立的地下传输网路, 可让电池或包裹自动送抵家家户户。而 AI

PIDA表示,人工智慧也是居家生活管理必须采用的技术。AI 负责家里的仓储管理、处理垃圾等问题, 甚至也负责家人的健康照护。 此外该城希??建筑由木材打造, 以降低碳排放, 并号称建筑物乃依照日本传统的木匠工艺, 结合自动化生产来打造。

在 Toyota 的纺织城市计画里还展示了几项行动产品,包括电动先进概念车、自动送货机器人、电动轮椅等创新产品。Toyota还发出“ Call for Innovation” 的号召, 来接收企业之外的创新构想, 更提供风险基金的资助。另外 Toyota 还发表智慧财产授权计画,提供一系专利授权途径, 包括奈米微粒加工、 生医材料, 和涂料技术, 和电子热管理技术等。

PIDA强调,来未来这家车厂已经不只在买车或修车, 而是将车转变为行动服务( MaaS), 并在其打造的智慧城市里能得以实现自驾车、 自动运输、 健康照护、5G 通讯等未来情境,同时又晋身为一家知识产权的授权者。这无疑是一个令人玩味的发展途径, 即 AIo T 提供了自驾车、 智慧城市、 智慧运输等技术条件。

PIDA指出,车厂将藉由AIo T 发展自驾车, 又同时跃身成为智慧城市与交通运输方案的提供者。这可能是目前其他消费电子大厂尚未有的知识与经验。而且完全的自驾车在目前一般道路上还困难重重, 还不如打造一个智慧城市与智慧运输系统, 累积数据与经验, 提供自驾车周延的交通环境。

而自行打造自己的智慧城镇并不仅有 Toyota, 其他诸如 Panasonic、

Samsung 都不约而同有 Smart City 的计画。 这些智慧城市大体上都要整合以下几个元素:( 1) 结合 LED、PV、电池、水资源循环等绿色能源方案、( 2) 整合自驾车与大众运输的智慧交通系统、( 3) 智慧建筑、( 4) 智慧卫生医疗系统、( 5) 先进的公共安全预警与消防系统等。

PIDA也以台湾的有智慧城乡计画为建议,认为可利用AIoT技术来提升资源使用效率,优化城市管理,以提升生活品质,同时带动创新产业。此计画即需要创新的解决方案, 用以改善现有的作业模式。然而国外大企业以造镇的模式来实现智慧城市的愿景,不失为一个可以借镜的模式。

關鍵字: PIDA 
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