在亚洲的某些地区，以卡片为基础，进行交通应用的非接触式支付已经非常成熟，例如香港的八达通和新加坡的EZ-Link就是这样的应用案例。意法半导体的安全微控制器事业部行销应用总监Jerome Juvin认为，这绝对是一个发展行动支付的重要机会。以香港为例，公共交通系统已经开始采取行动，跨域非接触式交通卡时代，准备接受手机刷交通卡，目前市面上也已经可以看到有支援香港交通卡技术规范的智慧型手机。对於新加坡的EZ-Link交通卡，相关厂商已经采取行动，在手机上部署交通卡，这绝对是相关业者部署行动支付解决方案的机会。

例如STPay-Mobile的优势，就在於无需改变现有基础设施。所以是一种很容易在现有公共交通基础设施中整合手机支付的方式。在世界其他地方也有很多例子。例如杜拜就宣布，现在除了接受现有非接触式交通卡外，还接受使用NFC手机来支付公共交通费用，因为对於杜拜来说，最大的好处是他们可以重复使用现有的基础设施。至於新加坡的交通卡，由於新加坡的公车公司负责刺激市场积极性，一旦有了企业叁与，加上积极度，企业所提出的行动支付平台就非常适合在行动装置上模拟非接触式交通卡。

目前由於手机配置、使用习惯的原因，二维码支付在中国显得更加流行，甚至是在交通卡领域上，很多机器开始相容二维码。对於NFC与二维码支付来比较，两种技术其实是可以互补的，它们都有助於带来新的行动支付体验。若以公车售检票这个应用市场来看，尽管二维码在公车购票中变得越来越主流，然而每个国家的情况都不一样。例如，在日本的东京和俄罗斯的莫斯科这些不同的城市，二维码支付可能不是最合适的公车购票技术，因为闸机入囗的人流输送量非常大，如果刷卡时间超过300毫秒，就会开始排队，很多人排起长队等待刷卡。

相比之下，无论是在智慧型手机上，还是在实体卡片上，NFC技术在闸机上的支付速度都非常快，这是NFC非接触式技术的优势。以上海地铁为例，乘客使用二维码支付车费时，需要打开手机萤幕，获取二维码，然後，放在读取器前扫描，这个过程需要时间，显然会造成排队等候，所以，使用者体验不是很好。一些交通部门对输送量和使用者体验非常谨慎。所以尽管二维码支付还在使用，但是它的成功仅限於特定的国家。