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智慧車輛迎接後疫新浪潮 台製電動車硬軟體並駕齊驅 (2020.12.10)
在台灣除了已有傳統代工大廠，已開始為歐美日系車廠生產混合動力車款；近期還有鴻海科技和老牌車廠裕隆集團等上下游產業結盟，擘劃未來純電動車願景。 |
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陳正夫：類人類感官智慧車 還差一步！ (2013.04.11)
Google的無人駕駛汽車已不在只是虛構的幻想，目前Google已在美國的街道上進行試駕。隨著科技不斷進步，如今汽車已不再只是機械傳統系統，而是一台及其複雜的電子產品 |
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車載資通訊系統整合當道 (2011.09.09)
過去，談到汽車電子，我們很自然地把它分作四大領域：車體與引擎、傳動系統、安全系統以及車載資通訊系統，這四大領域井水不犯河水，各司其職讓駕駛人安全上路。而車載資通訊，長久以來對於消費者而言，就是常見的GPS 數位或類比的收音與電視廣播，以及影視播放功能 |
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Telematics定義不一 軟硬體整合大勢所趨 (2011.03.14)
車載資通訊服務已逐漸從安全和保全演進至資訊娛樂應用範疇，未來車載資通訊服務將朝資訊分析和連網應用範疇發展。車載資通訊服務的變革，往往影響相關產品功能內容 |
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IEK與華創車電簽約合作主動式車行安全系統 (2007.09.29)
工研院（IEK）與裕隆集團旗下的「華創車電技術中心股份有限公司」簽訂合約，雙方除針對合作開發的「UWB超寬頻車輛安全感測技術」進行技術授權外，雙方並簽訂合作意向書 |
一個想要滿足於不同市場需求的通用型Bus標準界面，能否在不斷升級傳輸速度及加大頻寬之外，達到速度、容量、品質等多元整合、提升效能為一體的願望？
