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CTIMES雜誌創立於1991年10月，隨著台灣半導體產業的發展而亦步亦趨，一直到今天，不僅廣泛地傳播廠商的產品與市場，也深入產業的創新價值來做分析報導，是科技與人文兼具的一家媒體組織。
長久以來，產業界一向重視關鍵零組件的發展，但這只是其中的一個C，也就是Components。但未來是一個「大C」的世代，C代表的不僅是3C整合成一個大C，同時也是Cloud雲端的連結應用與虛擬整合，這就是另外一個C─Convergence。CTIMES作為一個大C世代的領導媒體，會以提供業界各種Components與Convergence的報導與服務為主要目標，同時也會連結到市場應用端的自動化控制（Cybernation）產品上。
從晶片到電子產品，再從網路通訊到各種事物的連結與自動化作業，不僅業界本身要做產品整合，各種跨領域的合作開發也是勢在必行，CTIMES不僅提供平面內容報導，也提供數位網路、視訊傳播、研討會等等服務，是電子產業界人人可以利用的極佳媒介。 |
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2023.1月(第374期)2023展望與回顧
展望2023年，
全球市場受到新一波總體經濟挑戰，
迫使企業與產業面臨供應鏈重組的壓力，
數位應用仍是市場動能。
晶圓代工廠製程自3奈米開始面臨物理極限，
在淨零碳排目標的驅動下，
動力電池需求量迅猛增長，導致成本攀升。
深耕車用IC設計將成為趨勢，第三類半導體則會嶄露頭角。
台灣半導體產業將站上5兆元的新里程碑，
並正式進入3奈米量產新世代，
在高效能運算和智慧手機應用的驅動下，
預期2023年將平穩量產 |
| 作者： |
CTIMES |
類型： |
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2023.1月(第88期)工業智慧邊緣
邊緣運算對工業領域的重要性，現已不言而喻。
它統籌感測、賦能運算，並加速傳輸，
是當今智慧應用裡至關重要的一環。
而隨著智慧應用的持續深化，
人們對於各項裝置的自主性能也都有了更進一步的期待，
於是更多的AI、更高的運算效能被添加到邊緣裝置裡，
一種新的智慧邊緣系統也就因應而生。
而邊緣裝置究竟要具備哪些技術才能進階到智慧殿堂？
哪些應用又急切的需要智慧功能來助其一臂之力？
本期智動化雜誌為您揭開背後的故事 |
| 作者： |
SmartAuto |
類型： |
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2022.12月(第373期)2022年MCU供應商品牌及年度新品調查
從2019到2022年，這短短的三年間，
對整個產業和人們來說，都是個天翻地覆的一個時期。
我們經歷了COVID-19疫情的封城與隔離、
中美貿易對抗引動的供應鏈重組、
以及俄烏戰爭帶來原物料飆漲。
而這一切幾乎本質性的改變了人們的生活，也造成了產業的轉變。
本次的MCU調查正是在此一背景之下所進行，
它的結果不僅反映了用戶接下來對於方案與技術的選擇取向，
同時也呈現了正在發展中的裝置應用趨勢 |
| 作者： |
CTIMES |
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2022.12月(第87期)小型機器手臂
到底多小，才算是小型機器手臂？
說真的，這還沒有標準答案，「小」其實是個相對的概念，
是相對於過去機器手機多用於重工及大型製造領域所設計。
在現代智慧製造的場景中，
多工、多樣，以及更多的人機協作才是主角。
基於這樣的需求，機器手臂也開始著重輕型化、小型化的設計，
同時作動與功能更加細緻與精準，
也因為如此，也發展出了新的應用與市場 |
| 作者： |
SmartAuto |
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2022.11月(第86期)線性傳動組系統 整合AI.R數控應用
因應近年來智慧自動化應用領域越來越廣泛，
也逐步推進廠內最基層的線性傳動元件，
如螺桿、滑台、氣動缸等，
必須朝向模組化、系統化趨勢發展。
分別向上結合數位驅控系統、開發平台，
打造高效經濟型直角座標系機器人；
或是將製程中取得資訊上傳雲端，
再經由人工智慧協同軟硬體運作加值，
才能讓市場上無論各式氣/電動力來源、機構的線性傳動系統，
都在工業4.0時代並存，而實現節能增效 |
| 作者： |
SmartAuto |
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2022.11月(第372期)「硬」是安全
自2020年開始，
物聯網裝置的數量首度超過非物聯網設備，
成為全球最主要連上網路的裝置。
而這意味著，現在上網的機器數量，
已遠遠超過人類。
換句話說，
我們的物聯網設備所可能面臨的資安風險，
而要保護物聯網的資訊安全，軟體並不是最佳對策，
唯有結合硬體，充分實現零信任的場景與流程，
才能確保物聯安全，滴水不漏 |
| 作者： |
CTIMES |
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2022.10月(第85期)智能光學檢測
自動化已是光學檢測方案的基本要求，
也是AOI（Automated Optical Inspection）的出發點。
但隨著應用進入AI為首的智能時代後，
光學檢測也開始了新的發展風貌，
其中最重要的趨勢，
就是導入以圖像分析為核心的機器學習技術，
及以立體結構為主的3D影像辨識。
而這些新一代的自動光學檢測技術，
正在先進半導體製程，以及新興的顯示器應用中 |
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SmartAuto |
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2022.10月(第371期)固態電池
鋰離子電池商業化發展已有數十年之久，
除了近年來綠能電動車驅動需求，
智慧手機、筆電等消費性電子產品，
以及新興綠能儲能需求，
都為鋰離子電池市場增添柴火。
目前全球企業開始加強對於固態鋰電池的研究，
並加快佈局的腳步。
全固態電池預計會在近年獲得大量應用，
特別是在電動車領域。
此外，由於電力儲能的需求，
開發大規模儲能電池也成為重點議題 |
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CTIMES |
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2022.9月(第84期)馬達與減速機驅動 節能減碳上路
繼歐、美各國這兩年陸續宣佈碳稅政策以來，
已讓台灣工商業界開始感受到市場上，
「灰犀牛」與「黑天鵝」迎面而來的沉重壓力！
前者包括排碳大戶與上市櫃公司，皆須配合「碳盤查」策略，
涵括範疇1~3的直接、間接排碳，
並納入供應鏈廠商生產與運輸、廢棄物處理、員工通勤和差旅等。
後者則因應國際地緣政治與極端氣候影響，
造成供電與電價大幅波動，
對於企業永續經營將是禍福相倚 |
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SmartAuto |
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2022.9月(第370期)類比雙城記
原本看好的2022年晶片市場，
在俄烏戰事陷入僵局，以及通貨膨脹的發酵，
急速的抑制了人們的消費力道，也大幅削減了晶片的銷售需求。
在晶片市場轉入調整期之後，
各種類型的晶片開發與銷售策略，也勢必要跟著轉進，
類比晶片（Analog IC）也與消費者市場息息相關，
在智慧手機和顯示面板的需求大幅減緩之後，
類比晶片的需求也將呈現下滑 |
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CTIMES |
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2022.8月(第83期)5G智慧工廠
5G技術問世，智慧製造開始進入它的第二階段。
在未來的智慧工廠裡，大多數的設備通訊與資料傳輸，
都將會採取無線的方式進行，
然而，大量的裝置連接、大量的數據傳輸，
以及產線上關鍵任務（Mission-Critical）的流程特性，
造就了工業環境對網路其特殊的要求，而5G正好滿足了此一需求。
然而，5G技術究竟要如何導入廠房與產線之中？
布設的範圍與架構的方式又涉及哪些關鍵的裝置？
而又有哪些全新的應用可以被實現？
本期的智動化雜誌封面故事即以「5G智慧工廠」為題，一
探佈建5G智慧工廠的關鍵項目與新興的自動化應用 |
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2022.8月(第369期)高功率電源
功率半導體與電源、電力控制應用有關，
特點是功率大、切換速度快，
有助提高能源轉換效率。
在各種應用中，高電壓電路設計存在許多挑戰。
碳化矽、氮化鎵等第三類半導體材料的問世，
有效解決了這些問題。
這類寬能隙半導體擁有許多優勢，
讓功率半導體元件的應用更為多元，效率更高。
此外，寬能隙技術也正催生一系列相關應用，
協助達成碳中和的目標 |
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2022.7月(第82期)從HMI與PLC看智慧廠房
在數位轉型的浪潮下，工業自動化勢必會持續朝著深度數位控制的方向前進。
於是智慧物聯架構興起，IT與OT的串接，
SCADA系統開始導入，廠房的整體生產系統更加的龐大，
同時也更加智慧化，更無需人為的介入。
然而，在目前的第一線作業現場裡，
產線機具與設備的控制，仍需要有人力的看照，控制與操作也講求即時與可靠，
因此控制與通訊的架構仍維持著相當傳統的模式 |
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2022.7月(第368期)PC大亂鬥
時至今日，再也沒有人懷疑「個人電腦－PC」究竟要何去何從，
它沒有被智慧手機取代，看來也不會被平板電腦給淘汰，
它有一條直直的，屬於自己的路。
然而，雖然方向明確、路面寬廣，但它卻不是條暢行無阻的高速公路；
相反的．它是一條車道眾多，出入口複雜的競技賽道。
路上的選手眾多，而且隨時會有新的選手加入戰局。
大家的目標一致，就是要在個人運算市場上搶占一席之地 |
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2022.6月(第81期)迎向燈塔工廠 廠房的綠色製造競爭力
運營廠房已不再是這麼單純的事。
在找土地、買設備、搞建築之外，
你還需要關心更多其他與環境和社會相關的事務，
包含提高能源的效率、減少碳排放與實現碳中和、
減低對環境的壓力，同時也要增進員工的作業安全。
要求這麼多的原因無他，
就因為未來的製造業成本都將與上述指標的達成與否息息相關，
若未能在時限前達標，則將來的衍生成本將居高不下，
所生產的產品也會失去競爭力，
因此如何建立廠房的綠色競爭力，
就成了當前製造業者的一大發展關鍵 |
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2022.6月(第367期)元宇宙當道 軟硬體再對話
元宇宙結合虛實融合、數位經濟與數位科技，
催生各種新的應用模式及新商模。
搶攻元宇宙商機，現在就得提早佈局。
MR融合了真實空間和虛擬空間，
成為元宇宙的核心功能。
它以視覺運算和人工智慧為核心，
將虛擬對象整合到現實空間的資料處理模組。
而疫情加速元宇宙發展與半導體創新，
數位轉型成為強化企業韌性關鍵 |
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2022.5月(第80期)CNC數控複合+多軸 預擬洞見先機
面對目前供應鏈瓶頸，客戶要求加快交貨時間和人力挑戰，
以及電動車、能源、航太等新興產業的複雜工件需求，
都促使工具機必須兼顧精確、高效和彈性，
並為此推出多軸、複合加工機種，
期盼藉一次裝夾工件，就能完成過去耗時的多工序加工。
惟其高階CNC數控系統及關鍵技術現仍仰賴進口，
除了已有產官學研支援台廠，持續加強自主開發能力，
並透過開放彈性整合機邊運算平台、第三方客製化App加值 |
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2022.5月(第366期)雲端運算的五道金牌
雲端運算做為一種技術，一項服務，
已是目前最受重視的產業應用，
無論是身處在哪個行業都需要用到它，
它是數位營運系統裡的基礎核心架構。
而隨著數位應用持續的深化，
雲端運算已越來越像是一個概念，
任何採行網路框架的服務，都屬於雲端運算的一環。
不過越高程度與越高涉入的網路應用服務，
意味著對於雲端運算也有著更高等級的需求，
無論是運算速度、儲存容量、服務能力與運行頻寬，
在在都考驗雲端技術與解決方案提供商的研發能力 |
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2022.4月(第79期)工業感測器與微控制器 －智慧製造二勢力
智慧功能當然不會憑空出現，它是整合數個關鍵的電子控制單元，
以及縝密的程序流程所產生的結果。
但若把它簡化成幾道程序，
則又可分為感知、通訊、決策與執行等四大組成，
其中感知與決策則是最關鍵的兩項，也是智慧誕生的基礎。
而要實現感知與決策的功能，
就必須要仰賴先進的感測器與微控制器的使用，
因此充分了解目前的工業感測器與微控制器的技術進程，
以及學習如何實踐系統的整合，
將是發展智慧機具的兩大核心 |
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2022.4月(第365期)車用晶片智慧出行
新冠疫情引爆「晶片荒」，
其中又以汽車晶片最為嚴重，
不少汽車業者因晶片短缺被迫持續減產。
2022年車用晶片雖然不若2021年吃緊，
供需恢復正常最快也要等到2023年。
此外，軟體在促成汽車演進歷程中，
也扮演了重要的角色。
軟體定義將更適合現代化汽車應用的開發。
而現階段，期待自動駕駛成功導入汽車，
需要三個先進無線技術支援：5G、毫米波雷達和UWB |
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