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談策略：台灣到底要做怎樣的電動車？ (2010.09.28)
業界對於台灣是否適合發展整車電動車，一直爭論未休。但換個角度想，其實，即使不把發展主軸放在整車之上，也不代表台灣無須發展整車，因為關鍵零組件需要在地的載具支援 |
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電動車要普及 先解決電池問題 (2010.09.21)
電動車目前尚有一些問題待解決，這些大部分都是電池方面的問題。例如在電池本身的重量方面，以現在可上路的電動機車，一個電瓶動輒都要5～6公斤了，更何況是汽車專用電池 |
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中國積極搶攻 台灣電動車政策制定還要再快 (2010.09.20)
今年四月，經濟部公佈「智慧電動發展策略與行動方案」，一如稍早時公布電動車牌照稅方案，引發了諸多批評聲浪。無論是罵聲還是鼓勵聲，都能藉此看出電動車產業要在台灣開花結果，政策是其中很重要的一環 |
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電動車鋰電池難搞 電池管理晶片有訣竅 (2010.09.17)
現在全球主要的整車製造商都在投入研發油電混合車和電動車技術。市場預估未來三到五年內，油電混合車和電動車將會有明顯的成長。不過油電混合車和電動車的電力供應若需更具效能，電池管理系統（BMS）的充放電精確度非常重要 |
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電池價格仍高 HEV和少量電池電動車是王道 (2010.09.15)
由於電池價格依舊居高不下，電動車（EV）的市場化進程可能因此受到影響。根據集邦科技（TRENDFORCE）旗下的研究部門EnergyTrend近日最新的電動車產業發表研究報告指出，油價變動以及高昂的電池價格，仍是目前電動車正在面臨的挑戰 |
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發展電動車與推廣電動車的兩種思維 (2010.09.13)
發展智慧型電動車，是行政院所推動的「新興智慧型產業」裡一項重要計畫，除肩負開創新經濟市場和增加就業的目標外，另一個重要使命就是達成節能減碳和保護環境的積極目的 |
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電動車大眾化 先把電池管理和電動馬達搞定 (2010.09.13)
電池管理系統是提昇電動車效能的關鍵，而電動車馬達控制元件更是提高散熱和可靠性的重要環節。但是光靠電動車本身的技術革新，並不代表電動車就能夠順利地被市場所接受，外在環境與條件的配合更是不可或缺 |
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「電動車」來了！ (2010.09.09)
這個讓人眼睛一亮的新名詞，搭配一台台問世的炫麗車款，給人一種未來車夢幻成真的驚喜感受，多少好萊塢巨星更以添購一台電動車做為掌握時尚的代表。
事實上，電動車無論在馬力或續航力上，都還遠不及傳統的燃油車 |
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OCV曲線最準 抓電動車電池量軟體是王道 (2010.08.30)
要搞定電動車電池管理系統（BMS），必須兼顧電池管理晶片和電池材料兩方面，在這裡，晶片要能夠精確地掌握電池容量，便需要仰賴軟體設計。可以這麼說，BMS的核心不在於晶片，而在於軟體 |
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政府提供助力 車廠視純電動車為發展核心 (2010.08.30)
透過訴求環保的汽車來逐漸替代傳統汽車，已成為各國汽車產業發展的共識。身為核心元件的電池，其發展商機逐漸被市場所重視，目前更有許多知名的汽車製造商，都投入開發新款的電動車與動力電池 |
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搞定電動車BMS 要懂晶片更要懂電池材料 (2010.08.27)
目前新能源汽車概念下的電動車種類有好幾種，各種類電動車的油電比例和電池串數也不盡相同，相對地，電池管理系統（BMS）晶片的設計也較為複雜。
油電混合車（HEV）的汽油與電池比例，大概是7比3左右，而插電式油電混合車（PHEV）的汽油和電池充電，則是3比7的比例，當然，純電動車（BEV）是百分百的電池供應 |
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不插電的電動車 (2010.08.05)
未來的電動車是不需插頭的，只要把車停在具備充電設備的車位上，就可以自動為油電混合車或是電動車進行充電，本影片一家專門提供此無線充電技術方案的公司的概念展示，鋪陳未來汽車世界 |
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電動車充電標準不能等！歐盟限明年中敲定 (2010.07.20)
外電消息報導，由於電動汽車充電設施的普及於否，對於推動電動汽車發展有絕對性的影響，因此歐盟工業部長會議在日前決議，限定電動汽車充電標準化解決方案，最晚必須在2011年中期提出，屆時歐盟標準化部門，應針對電動汽車充電設施的標準化問題進行研議 |
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車電展起跑！電池儲能和超級電容吸引目光！ (2010.04.12)
一年一度的台北國際車用電子展和國際汽車零配件展，已從今天開始為期4天在南港展覽館熱烈登場。綠能環保設計依舊是火紅話題，油電混合和純電動車零配件技術應用成為會場備受矚目的焦點 |
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掌握動力鋰電池 才能深耕綠能汽車產業 (2010.04.11)
一年一度的汽車電子展即將熱鬧登場。作為綠能產業重要一環的新能源汽車，勢必成為此次展會備受矚目的焦點。不論是油電混合動力、插電式油電混合動力還是純電動車款，鋰電池組都是最為關鍵的電力供應來源 |
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團結才有力 台灣鋰電池STOBA聯盟任重道遠 (2010.04.07)
工研院在推動台灣鋰電池產業的進程上，又向前邁進了一大步。今（4/7）日工研院聯合台灣鋰電池主要廠商，包括新普、能元、有量、威力、興能、精極、動能等20家，宣佈成立「高安全性鋰電池STOBA聯盟」，積極促成台灣鋰電池產業的整合團結 |
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推動雲端運算、電動車 政府將投入150億 (2010.03.23)
由玉山科技協會所主辦的「探索智慧型產業新藍海」高峰論壇，於今日（3/23）假臺大醫院國際會議廳舉行，共吸引兩百多位科技界人士與會。行政院院長吳敦義在致詞時表示，雲端運算、智慧電動車、智慧綠建築與發明專利等四大新興智慧產業，將為台灣產業帶來轉型契機，未來六年，內政府將至少投入150億元來協助產業發展 |
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安規放心電池材料用心 電動車可安心上路！ (2010.03.17)
電動車安規檢測見真章！
電動車和鋰電池正成為各國政府發展新能源汽車的重點項目。其中，電動車動力系統、動力電池組以及充電系統技術的關鍵性不言可喻，鋰電池材料的研發更尤其關鍵，牽涉到的是電池壽命和充電效能 |
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Cissoid與Mitra合作推出新型電動車輛電源轉換器 (2010.03.16)
能源解決方案供應商Mitra Energy & Infrastructure SA和Cissoid SA近日宣佈，雙方將共同合作高效率、高溫、交鑰匙能源轉換解決方案的設計予電動和插入式混合動力汽車（EV & P-HEV） |
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回歸現實非一步登天！純電動車不應是台灣唯一選擇！ (2010.03.14)
節能減碳的新能源汽車及其相關油電混合和電池動力技術，正成為下一世代全球汽車產業的發展重點。在這關鍵時刻，台灣並沒有缺席，行政院和經濟部也通過相關智慧電動車政策，欲全力發展電池動力為主的純電動車 |
