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拋離傳統驅動概念 加速下一代EV車的開發 (2023.12.26)
電動車越來越多地採用E軸三合一裝置，將馬達、逆變器和齒輪整合在一起，以實現車輛更小、更輕、成本更低，同時提高車輛性能。因此愈來愈多的汽車業者，開發出了基於X-in-1單元的多功能平台，並大量的應用於多款車型 |
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格斯專注材料創新 站穩全球鋰電池產業關鍵地位 (2023.02.22)
格斯科技自2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設計、開發與製造，積極拓展儲能差異化應用，選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產，面對全球動力電池產業將從GWh邁進TWh時代，整合台灣技術人才，提供電池材料製造能力，站穩全球儲能產業關鍵地位 |
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立凱授權夥伴ICL獲美政府補助 建鋰鐵電池廠 (2022.10.20)
以色列化工ICL今（20）日在白宮宣佈，已獲得美國政府1.97億美元的補助，計劃在美國聖路易斯建造一座價值4億美元的磷酸鐵鋰（LFP）鋰電池正極材料廠製造廠，預料這將成為美國第一家大型LFP材料製造廠 |
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鋰離子電池競爭對手來勢洶洶 (2022.09.28)
鋰離子電池商業化發展已有數十年之久，除了近年來綠能電動車催動需求，智慧型手機、筆電等消費性電子產品以及新興綠能儲能需求，都為鋰離子電池市場添一把火，推升鋰離子電池的含金量 |
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立凱電獲澳洲政府支持 授權澳企業建設20萬噸LFP生產基地 (2022.09.21)
磷酸鐵鋰（Lithium iron phosphate；LFP）是製造電動汽車及儲能電池的關鍵材料，能夠決定電池的容量、安全性以及耐久性。磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱電今（21）日宣布 |
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TrendForce：2024年全球磷酸鐵鋰電池裝機量占比將達60% (2022.04.19)
受動力電池原材料價格不斷上漲的影響，今年第一季包括特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、大眾等在內的全球多家新能源汽車品牌相繼上調電動汽車銷售價格。TrendForce認為，動力電池作為占據電動車整車成本最高的核心零組件，降低動力電池成本將是企業未來競爭的重要策略 |
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汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術跟上腳步 (2022.03.22)
發展電動車面臨的挑戰，在於找到讓電動汽車更有利可圖的途徑。
鋰離子電池組的成本和製造能力，已成為電動汽車市場擴張的核心。
使用高電池電壓，好處是可以降低電流，進而降低整車重量 |
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俄烏戰事擴大 全球動力電池原料鎳價格恐將上漲 (2022.02.28)
俄烏的戰事持續延燒，除了天然氣及原油大漲，也可能衝擊包括鋁、鎳、銅等在內的有色金屬供應。TrendForce表示，車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛，然若俄烏關係持續惡化，短期內恐影響全球鎳供應，推升鎳價上漲 |
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環保署攜手工研院 精進二次鋰電池處理技術 (2022.01.18)
行政院環境保護署攜手財團法人工業技術研究院，投入將廢二次鋰電池的黑粉，提純成為價值較高，且純度較高的硫酸鈷、氧化鈷，可作為鋰電池正極材料的化工原料。
為期3年，已獲得關鍵技術，並達到試量產的階段 |
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TrendForce：2025年動力電池對正極材料需求將突破215萬噸 (2021.12.23)
根據TrendForce表示，隨著新能源汽車產銷量的爆發，動力電池裝機量也出現高速增長，進而促使電池材料的需求水漲船高。其中，正極材料作為動力電池需求最大的一類原材料，其出貨量受益於新能源汽車的拉動而快速增長，預估2021年全球動力電池對正極材料的需求量將達60萬噸，至2025年有望突破215萬噸 |
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印尼計畫停止鎳礦出口 恐加劇全球新能源汽車電池材料荒 (2021.11.28)
根據TrendForce調查表示，隨著全球汽車產業的電氣化轉型加速，未來必將持續增加對動力電池原材料鎳的消費需求，然而印尼最近陸續對外宣佈計畫停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無疑將對全球有關供應鏈產生一定影響 |
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巴斯夫進一步投資歐洲市場 增強電動車電池材料市場地位 (2020.02.13)
巴斯夫宣佈，將在德國施瓦茨海德（Schwarzheide）新建電池材料生產基地，此為支持歐洲電動車（EV）價值鏈發展的多項投資計畫之一。這一具備全球領先技術的工廠專注於正極活性材料（CAM）的生產，初期產能每年可為約40萬輛電動車提供電池材料 |
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中國高品質、低價影響 LED明年情勢嚴峻 (2014.10.21)
2014年諾貝爾物理學獎得主在日前揭曉，由日本科學家赤崎勇、天野浩、中村修二因成功開發出藍光LED而獲獎，而藍光LED也被譽為20世紀最偉大發明之一。其中，中村修二曾任職於LED大廠日亞化學，而日亞化學也在藍光LED發明後，進而實現了白色LED商品化，大幅擴大LED的應用領域，改寫人類照明技術 |
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2014電池材料關鍵：續航力、成本與安全性 (2013.11.18)
電池是行動裝置電力的重要來源。2013年全球電池產業面臨了筆記型電腦等產品出貨衰退的陰影，但智慧手機、平板電腦、行動電源等需求則讓電池業者得以維持高度成長動能 |
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電動車興起 全球鋰電池規模快速擴張 (2012.11.27)
根據ARTC車輛研究測試中心的資料指出，由於自2010年，Nissan Leaf與GM Volt電動車問世，創造了動力電池的初期市場，2012年，全球車商大舉推出PHEV(插電式混合動力車)與BEV(純電動車)車款，PHEV車型有Mitsubishi outlander、Ford c-max energi、Toyota prius plug-in與Honda Accord PHEV等，BEV則有Ford focus EV、Honda Fit EV、Renault Fluence Z |
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工研院鋰電池電動車應用系列課程-電動車動力鋰電池材料技術與失效模式分析 (2012.09.20)
課程介紹
本課程單元一針對全球電動車推動現況、電動車動力鋰電池市場與技術趨勢、動力鋰電池關鍵材料等進行探討；單元二則結合案例研討針對鋰電池安全及壽命失效機制做深入簡出的介紹，協助學員了解電池失效機制，進而提升產品性能設計 |
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◤儲能材料系列3◢ 高能量鋰電池正負極材料技術 (2012.08.10)
課程介紹
節能減碳議題、全球暖化現象及石油危機等現象，迫使人類尋求節能、環保的替代能源，現階段發展高功率鋰電池以應用於電動車輛，是目前環保及節能領域重要的一環 |
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◤儲能材料系列4◢ 鋰電池電解液與極板塗佈技術 (2012.08.09)
課程介紹
鋰電池是透過鋰離子傳導，達到將化學能轉成電能的一種裝置。電池充電時，鋰離子從鋰鈷氧化物中嵌出，透過電解質的傳導，嵌入負極碳材中，電池放電時，化學反應則是逆向進行 |
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◤儲能材料系列2◢ 鋰電池構造製程與隔離膜技術 (2012.08.02)
課程介紹
近幾年來，日益惡化的全球暖化現象及石油危機，迫使人類尋求節能、環保的替代能源。例如發展高功率鋰電池以應用於電動車輛，是目前環保及節能領域最重要的一環；另一方面，耐高溫/長壽命鋰電池更是未來再生能源儲電系統應用的趨勢 |
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第一原理研究過渡金屬摻雜鋰離子電池正極材料-第一原理研究過渡金屬摻雜鋰離子電池正極材料 (2010.11.29)
第一原理研究過渡金屬摻雜鋰離子電池正極材料 |
