 |
车载Telematics市场重新启动!? (2014.03.11)
车用计算机打从Microsoft在1998年便提出AutoPC，之后每2、3年改版一次，但均未带来广大回响，一直到2007年，随着车用DVD、汽车导航等的普及，车用电子的信息娱乐（Infotainment）才受到重视，如Ford提出Ford Sync，Fiat提出Blue&Me，或Kia提出UVO等，鸿海也在该年宣布进军车用电子 |
 |
SAE J1772成电动车充电接口主流仍有变数？ (2014.03.09)
尽管电动车（EV）的讨论在台湾已有一段时间，不过产业界大多数的目光仍然还是停留在电动车本身的转换效率与电池材料等方面的进展，但在充电接口方面的讨论并不是相当的多，国内媒体针对此一议题也无太多深入的讨论 |
|
Google的下一步：Android Everywhere (2014.02.12)
Google因以32亿美元的高价购并Nest Labs，使人们开始重视Google的新布局，特别是在Google AdSense/AdWord（智能型广告撮合平台）与Android（智能型手机操作系统）的成功后，人们更期盼Google的下一步棋会是什么？
业界对重量级企业的后续动向有各种观察法 |
|
iOS in the Car接口曝光 Google、苹果车载杠上 (2014.01.22)
随着国际CES 2014大展圆满落幕，除了穿戴式装置成为全场焦点之外，国际各大车厂展示汽车导入4G上网以及智能汽车技术同样备受注目。面对这块诺大的车联网商机，不仅车厂积极投入，也吸引到Google、Nokia与Apple相继表态开发车载系统 |
|
Nvidia导入超级运算 进军汽车市场 (2014.01.20)
除了智能手机、平板计算机等行动装置市场之外，近来Nvidia也对汽车领域大感兴趣，在CES中不仅获得汽车大厂奥迪采用Tegra视觉运算模块 (VCM)，也与Google、通用汽车、本田、奥迪、现代等厂商组成开放汽车联盟（Open Automotive Alliance, OAA），而Nvidia也宣布其Tegra K1行动处理器将进军汽车市场 |
|
[CES]NVIDIA第五代处理器高规格亮相 (2014.01.06)
在今年 CES 2014，NVIDIA发布了继Tegra 4后的第五代行动处理器Tegra K1，将GPU绘图核心数从72个推进到192个。NVIDIA执行长黄仁勋在CES会场上宣布，这款处理器能提供比Xbox 360及Playstation 3更佳的绘图处理效能，而功耗上却仅有5W（Xbox 360及PS3需要100W） |
|
福特：自动驾驶原型车推出 (2013.12.16)
自从Google投入无人自动驾驶车研发后，已全面在美国进行道路测试，并乐观预期五年内将会上市。日产汽车也在先前高调宣布将在2020年推出自动驾驶车。为了不让Google以及日产汽车专美于前，福特汽车在近日正式对外界发表首款自动驾驶原型车－自动Fusion Hybrid混合动力车，福特表示将可望在2025年进一步导入到旗下商用车款 |
|
进入车用电子市场 先搞通ISO 26262 (2013.11.29)
车用电子与消费性电子最大的差异在于，由于必须充分考虑人身的生命安全的关系，所以光是进入障碍来看，前者是远高于后者的。然而，产业界也很明白一件事，全球汽车市场还是呈现向上的成长情形，同时，车用半导体的市场也在逐渐增加当中 |
|
车载电子高效率 说穿了还是成本问题 (2013.11.27)
如果节能省碳不是口号，而是一种强制规范，那对于电子产品的发展会不会有影响？答案肯定是会的，这在欧美地区更是如此。
此次CTIMES所主办的「车载电子系统电源设计研讨会」中 |
|
国产电动商用车 物流业试营运 (2013.11.13)
近年来，原油价格波动幅度激烈，以及环保减碳风潮兴起，带动电动车发展趋势，其普及率也逐年增加。而台湾近来网购市场逐渐扩大，让物流业者送件数量倍数成长，但同时也造成空气污染排放增加，且油费昂贵 |
|
[评析]车险优惠 牵动自动驾驶接受度 (2013.11.08)
根据世界卫生组织所公布的资料显示，由于全球每年有将近124万人死于交通事故，因此也同时呼吁全球汽车制造业者能够研发出更具安全性的交通工具，而无人自动驾驶汽车则可谓是其中最有效的方案之一，通过车载电脑的控制，进一步避免风险事故的发生 |
|
未来十年 车用电子将高度发展 (2013.10.28)
车用电子一直都是半导体产业积极开发的重要市场，在未来的十年内，汽车的生产与制造，将会有越来越多的配备采用电子产品，包括夜视系统、LED照明、多部显示器、无线连接、线控剎车、电动汽车、导航系统、车用娱乐系统等 |
|
自动驾驶 联网安全与接受度备受考验 (2013.10.23)
随着时代的演进与汽车工业技术、机器视觉系统、人工智能和传感器相关技术上不断创新与进步，无人自动驾驶汽车已不是一件遥不可及的梦想，Google与国际车厂相继针对自动驾驶技术致力研究开发，进一步让技术发展已经不是实现自动驾驶汽车的最大阻碍 |
|
TI：打造更完善的先进驾驶辅助系统 (2013.10.21)
根据世界卫生组织所公布的数据显示，全球每年有将近124万人死于交通事故，同时也呼吁全球研发更具安全性的交通工具。随着汽车产业不断地提升汽车安全性相关技术，想要实现高亮度辅助、碰撞预防、车道偏离辅助、先进巡航定速、交通号志辨别等，就必需要在车辆上整合外围摄影传感器以及高效能的智能图像显示技术 |
|
[评析]汽车成为连网装置 通讯商积极布局 (2013.10.21)
汽车产业汇集各种利益于一身，因此吸引各大通讯服务商的目光。目前汽车制造商、保险公司与其它产业等兴趣浓厚的利益相关业者正积极投入硬件成本；在连网消费者带动下，行动内容的使用与产制则不断成长，而且消费者期望不论身在何处皆能存取信息与内容 |
|
放开方向盘 自动驾驶将来临 (2013.10.16)
根据世界卫生组织所公布的数据显示，全球每年有将近124万人死于交通事故，同时也呼吁全球研发更具安全性的交通工具，而无人自动驾驶汽车则可谓是其中最有效的方案之一，从而通过车载计算机的控制，避免风险事故的发生 |
|
GENIVI引领车载娱乐走向开放系统 (2013.10.16)
由于当今的车载信息娱乐技术十分复杂，汽车生产商必须应对越来越多的挑战。这些挑战中的主要难题就是如何规划和准备一个较好的设计周期，因为消费电子行业总有令人惊奇的创新，因此车内的信息娱乐系统很快就会变得过时 |
|
意法推支持GENIVI车载SoC (2013.10.15)
GENIVI联盟（GENIVI Alliance）所推动的GENIVI车载娱乐系统应用服务平台，因采用开放式原始码策略，因此愈来愈受到汽车产业的重视。业者认为，GENIVI规范确保了车载娱乐系统应用服务能够快速发展，满足最广泛的市场需求，让OEM厂商和驾驶从中受益 |
|
车用功率组件 满足车规为重点要求 (2013.10.14)
随着美国电动车大厂Tesla在电动车市场开始突破重围后，全球电动车市场也开始弥漫着一股相当乐观的气氛。不过，尽管如此，电动车仍然背负着节能减碳的环保使命，如何让能源可以更有效率，成了系统设计时的一大考验，再加上人身生命安全又必须放在第一位作为考虑，电动车虽然前景乐观，但就系统层面上仍然有很多挑战需要面对 |
|
MIT CityCar纾解都市停车之苦 (2013.10.14)
根据交通信息和服务组织INRIX所收集的全美百大都会区重要路段的交通数据报告指出，开车族一年平均浪费42小时在塞车这档事上。即便人们偶尔都会碰上塞车之苦，但对生活在最拥挤的都市里的民众，塞车似乎成为生活必须解决却也最难解决的一个问题 |
为了整合电子位信息交换的共同标准，统一全球各国分歧殊异的文字符号，独霸全球字符编码标准，ASCII与Unicode的分分合合就此展开........
