 |
高频宽电源模组消除高压线路纹波抑制干扰 (2024.04.26)
车厂从内燃机向纯电动汽车转型的过程中所面临的一大挑战，就是如何找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。对於实现高效的电磁干扰滤波，软开关拓扑的高开关频率至关重要 |
 |
Vicor於 WCX 2024展示适用於48V区域架构的模组化电源转换方案 (2024.04.08)
随着汽车行业朝向48V区域架构发展，电源系统设计工程师正在寻找具有先进功率密度、重量和可扩充性的新型高压电源转换解决方案。
Vicor将於4月16日至18日在底特律举行的2024年国际汽车设计工程展（WCX）上发表五场演讲，介绍其使用新型高密度、可扩充的电源模组，配合专有拓扑和创新封装技术，实现800V和48V电源转换方面的创新方法 |
|
电源模组在过渡到48V 区域架构提供决定性优势 (2024.02.06)
xEV应用的48V电源架构、zonal架构、模组化方法、以及48V电源架构的电气化挑战。 |
|
高密度电源模组可实现减少重量和功耗的 48V系统 (2023.12.14)
采用传统银盒和分立式元件的12V集中式架构需要升级到48V分散式架构，以最隹化电动汽车的供电网路和散热管理系统。分散式架构可将每年的行驶里程增加 4000 英里，也可用於实现额外的安全或电子功能 |
|
Littelfuse全新SMC汽车级3kA SIDACtor 适用於高浪涌电流保护 (2023.11.22)
Littelfuse公司推出采用DO-214AB（SMC）封装的全新Pxxx0S3N-A汽车级3kA SIDACtor保护晶闸管系列。为在恶劣环境中工作的设备提供可靠的高浪涌电流保护，使设计人员能够更轻松地满足法规要求 |
|
工研院眺??2024产业发展 剖析电动车及车电、氢能载具战略 (2023.10.25)
工研院横跨两周「眺??2024产业发展趋势研讨会」持续进行，於今（25）日下午登场的「智慧车辆」场次，分别回顾与展??全球汽车整车暨电动车产业、汽车电子产业、机车暨电动机车产业，同时探究全球氢能源载具发展战略 |
|
技术板块位移 欧洲车业的竞争力正逐渐下滑 (2023.09.21)
过去二十年来，欧洲汽车业受益於五个优势：技术领先、成本效率、品牌价值、稳定的地缘政治和中国销售市场，但目前所有业者都感受到国际关系紧绷与技术创新带来的威胁 |
|
优势性能显着 固态电池布局新能源汽车 (2022.09.24)
全球企业开始加速对於固态锂电池的研究，并加快布局的脚步。
开发固态电池目标是升级传统电池的能源密度以及性能表现。
全固态电池预计会在近年开始获得大量应用，特别是在电动车 |
|
大联大品隹推出基於Infineon产品之汽车电动尾门方案 (2022.08.04)
大联大控股宣布，其旗下品隹推出基於英飞??（Infineon）PSoC4系列车规级MCU CY8C4147LQE和MOTIX车规级电机驱动TLE9561的汽车电动尾门方案。
得益于人们对汽车舒适度、便捷性以及智能化程度提出的更高要求，电动尾门在当今汽车的配置中越来越普及 |
|
改变车辆体系架构：创新的转捩点 (2022.07.14)
尽管电子技术推动了许多尖端功能在新型车辆中实现，但是要将每项新功能皆融入现有的车辆架构中，使得连接电子装置的制造技术发展出现了转捩点。 |
|
英飞凌推出全新电池管理IC系列 提高测量精度与电池寿命 (2022.05.12)
英飞凌科技股份有限公司宣布推出全新电池管理IC产品系列，为电池监控和均衡提供经过优化的解决方案。
新电池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU两个型号，可实现更高的测量精度与卓越的应用强固性，为电池模组、无模组电池技术（CTP）及电池底盘一体化技术（CTC）的电池拓扑结构提供了有竞争力的系统级解决方案 |
|
意法半导体车规闸极驱动器提升马达控制的灵活性 (2022.04.21)
意法半导体（STMicroelectronics；ST）新推出之L9908高整合度车规三相闸极驱动单元（Gate Driver Unit，GDU）支援12V、24V或48V汽车电源系统，具有弹性的输入输出通道，可在传统油车和油电混合车上实现多种应用 |
|
Vicor在底特律国际汽车设计展 呈现高功率密度汽车解决方案 (2022.03.31)
Vicor 将在 2022 年 4 月 5～7 日於底特律举行的国际汽车设计工程展 (WCX) 上首次推出三种为 xEV 供电的全新方案。经过验证的 Vicor 解决方案采用高密度电源模组和全新的供电架构，可将功耗锐降 50% |
|
汽车电气化潮流不可逆 电池管理技术跟上脚步 (2022.03.22)
发展电动车面临的挑战，在於找到让电动汽车更有利可图的途径。
锂离子电池组的成本和制造能力，已成为电动汽车市场扩张的核心。
使用高电池电压，好处是可以降低电流，进而降低整车重量 |
|
Vicor：预测虚拟电池技术将助电动汽车锐减25磅重量 (2022.03.03)
纯电动汽车所需的总电源功率比燃油汽车高20倍。20倍的激增意味着电子装置的相应增加，将会增加成本、重量、尺寸及设计复杂性。电源需求急剧增加，选择将汽车换成纯电动汽车(BEV)的消费者，希??能用大型锂离子电池组为马达供电 |
|
Vicor全球汽车事业部总监履新 (2022.01.13)
Vicor公司日前宣布任命Chinmaya Joshi(CJ)为全球汽车事业部总监。加入Vicor前，Chinmaya担任捷豹路虎集团传动系统动力电子设备资深经理。
Chinmaya具有深厚的汽车产业经验，在混合动力汽车、??电式混合动力汽车以及纯电动汽车平台的DC-DC转换器设计与开发团队担任超过10年的领导职务 |
|
意法半导体收购Norstel AB 强化碳化矽产业供应链 (2021.09.03)
碳化矽（SiC）功率半导体市场需求激增，吸引产业链相关企业的关注，国际间碳化矽晶圆的开发，驱使SiC争夺战正一触即发。 |
|
Cree|Wolfspeed：SiC将在电动公共汽车市场高速成长 (2021.01.12)
碳化矽(SiC)技术正在渗入电动公共汽车市场。技术开发商Cree|Wolfspeed功率产品市场与应用高级总监Guy Moxey先生表示：「从全球的角度来看，纯电动汽车(BEV)预计在2025年将占汽车产量的7% |
|
智慧车辆迎接后疫新浪潮 台制电动车硬软体并驾齐驱 (2020.12.10)
在台湾除了已有传统代工大厂，已开始为欧美日系车厂生产混合动力车款；近期还有鸿海科技和老牌车厂裕隆集团等上下游产业结盟，擘划未来纯电动车愿景。 |
|
BCM将高压电池转化至SELV系统 (2020.09.15)
纯电动汽车和混合动力汽车的电源架构以混合电压储存并分配电源，以便为各种感测、控制、安全及资讯娱乐子系统供电。这为电源储存和供电网路带来了一个成本、空间及重量挑战 |
