CTIMES - 搜尋：齊納二極體

設計汽車過壓保護原型 (2026.05.18)
本文介紹如何使用拋負載保護電路來防止原型製作過程中出現意外的過壓/反向電壓情況。這種簡單的電路能夠在因一時疏忽而接錯電源時，保護電路不受損壞，進而避免數小時的重工時間

利用運算放大器實現可調線性穩壓電源與訊號產生器 (2026.05.11)
運算放大器是一種高增益的電子元件，主要用來放大電壓訊號。它是一種差動放大器，輸出取決於兩個輸入端之間的電壓差。

Littelfuse新款保護器件TPSMB非對稱瞬態抑制二極體 (2025.12.27)
Littelfuse公司推出專為12 V電池防反接保護所設計的TPSMB非對稱系列瞬態抑制二極體 (TPSMB2412CA, TPSMB2616CA, TPSMB2818CA, TPSMB3018CA)。與通常需要多個組件的傳統方法不同，TPSMB非對稱系列提供單組件解決方案，可保護防反接MOSFET、二極體和DC/DC轉換器積體電路免受正負突波的損害

Littelfuse推出首款用於SiC MOSFET柵極保護的非對稱瞬態抑制二極體系列 (2024.10.22)
工業技術製造公司Littelfuse推出SMFA非對稱系列表面貼裝瞬態抑制二極體，為市場上首款非對稱瞬態抑制解決方案，專為保護碳化矽（SiC）MOSFET柵極免受過壓事件影響而設計

Nexperia新型齊納二極體產品優化可解決過衝和雜訊現象 (2024.09.16)
Nexperia對於其齊納二極體（Zener Diode）產品組合進行優化，以消除不良的過衝和雜訊行為，突破現今的齊納二極體技術。新型50 μA齊納系列二極體推出B-selection (Vz+/-2%)，Vz範圍從1.8 V到51 V，提供標準版和汽車版

P通道功率MOSFET及其應用 (2024.04.17)
本文透過對N通道和P通道MOSFET進行比較，並介紹說明Littelfuse P通道功率MOSFET，以及探究其目標應用。

以降壓穩壓器解決電流迴路發送器功耗問題 (2022.10.27)
本文介紹如何使用 100 mA高速同步單晶片降壓型切換穩壓器取代LDO穩壓器，為電流迴路發送器設計精巧型電源。文中評估其性能，並選擇符合嚴格的工業標準的元件。並提供效率、啟動和漣波測試資料

以碳化矽MOSFET實現閘極驅動器及運作 (2022.08.19)
碳化矽MOSFET的驅動方式與傳統的矽MOSFET和絕緣閘雙極電晶體（IGBT）不同，本文敘述在碳化矽應用進行閘極驅動時，設計人員如何確保驅動器具備足夠的驅動能力。

ROHM推出內建1700V SiC MOSFET小型表面封裝AC/DC轉換IC (2021.06.17)
隨著節能意識的提高，在交流400V工控裝置領域，與現有的Si功率半導體相比，SiC功率半導體支援更高電壓，且更節能、更小型，因此相關應用也越來越廣泛。另一方面，工控裝置中

ST推出首款航太級可配置整合限流器節省高達93％電路板空間 (2020.05.21)
半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics；ST）推出一款創新的抗輻射（Rad-hard）可配置整合限流器（Integrated Current Limiter；ICL），用於防止電湧和超載而燒毀航太電子設備

ST推出創新電動汽車電池管理技術解決電池同步延遲問題 (2020.03.13)
半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics；ST）推出能夠提升電動汽車（Electric Vehicle；EV）可靠性、安全性、續航里程及成本效益的新電池管理技術。 (圖一)意法半導體公布電動汽車能源管理創新的最新成果，讓汽車出行變得更環保、更安全電動汽車製造成本預計在2030年前與傳統內燃機汽車相當，到2038年銷量將會超越傳統汽車

ST推出創新電動汽車電池管理技術解決電池同步延遲問題 (2020.03.13)
半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics；ST）推出能夠提升電動汽車（Electric Vehicle；EV）可靠性、安全性、續航里程及成本效益的新電池管理技術。電動汽車製造成本預計在2030年前與傳統內燃機汽車相當，到2038年銷量將會超越傳統汽車

全新600V CoolMOS PFD7系列助力實現全新標竿的超高功率密度設計 (2020.02.13)
英飛凌科技擴充其 CoolMOS 產品組合，推出全新 PFD7 系列，具備同級最佳效能與最出色的易用性。該系列適用於超高功率密度設計 (如：充電器和適配器)以及低功率驅動和特定照明應用

電池堆疊監控器大幅提高車用鋰離子電池性能 (2020.02.06)
本文介紹混合動力車和電動車的無線解決方案。無線通訊設計能夠提高可靠性並減輕系統總重量，進而增加了每次充電的行駛里程。