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2020年汽车电子行业趋势 (2020.06.12)
交通应用将在2020年持续转型。在汽车市场，电动汽车的采用和主动安全性仍加速推动功率半导体和感测器业务的强劲增长。 |
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安森美全新汽车智能功率模组 为车载充电（OBC）提供空间节省与节能的整合方案 (2018.11.09)
安森美半导体（ON Semiconductor）推出全新汽车智能功率模组（IPM），为电动汽车（EV）和??电式混合动力汽车（PHEV）的车载充电（OBC）和其他高压DC-DC转换应用提供领先业界的功率密度，并提高整体性能 |
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安森美全新汽车智能功率模组 为车载充电（OBC）提供空间节省与节能的整合方案 (2018.11.09)
安森美半导体（ON Semiconductor）推出全新汽车智能功率模组（IPM），为电动汽车（EV）和??电式混合动力汽车（PHEV）的车载充电（OBC）和其他高压DC-DC转换应用提供领先业界的功率密度，并提高整体性能 |
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电动车普及的突破与瓶颈 (2017.09.07)
「市场」、「价格」与「基础建设」，恐怕是目前推动电动车发展最需迫切解决的问题了… |
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电动车论坛登场 台美日产学界同台交流 (2017.08.18)
电动车发展逐步加快，也渐渐朝向稳定发展的局面，现今全球竞争激烈，产业布局应尽速加快脚步，因此，学界由中兴大学与东海大学，携手台湾先进电动载具协会近日共同举办「电动车发展现况及未来趋势论坛」，於中兴大学登场 |
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电动车论坛登场 台美日产学界同台交流 (2017.08.18)
电动车发展逐步加快，也渐渐朝向稳定发展的局面，现今全球竞争激烈，产业布局应尽速加快脚步，因此，学界由中兴大学与东海大学，携手台湾先进电动载具协会近日共同举办「电动车发展现况及未来趋势论坛」，於中兴大学登场 |
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高通与Lumen签订电动汽车无线充电商用授权协议 (2016.11.02)
【美国圣地牙哥讯】美国高通公司（Qualcomm）和全球电气电子系统供应商兼整合商Lumen Australia公司宣布，双方已签订电动汽车无线充电（WEVC）授权协议。未来Lumen会将Qualcomm Halo WEVC技术应用於旗下产品，支援??电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商业使用 |
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高通与Lumen签订电动汽车无线充电商用授权协议 (2016.11.02)
【美国圣地牙哥讯】美国高通公司（Qualcomm）和全球电气电子系统供应商兼整合商Lumen Australia公司宣布，双方已签订电动汽车无线充电（WEVC）授权协议。未来Lumen会将Qualcomm Halo WEVC技术应用于旗下产品，支援插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商业使用 |
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普及率再提升 电动车的进击 (2016.08.08)
在过去，我们曾经看过电动车将死的论调，而在现在，电动车的普及率与政府政策等多样推力的情况下，电动车变得更加舒适、环保与安全。但若要进一步提升普及率，政策的延续性与充电站等基本要素的到位，将是重要关键 |
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CEATEC：电动车带头 日本车电大军踢正步 (2010.10.11)
对于日本产业界而言，发展电动车具有从各方面整合汽车电子与传统汽车产业的高度战略意义，除了提高既有技术的综效利益之外，电动车更是推动新一代智能电网和绿色能源的关键环节 |
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CEATEC：电动车带头 日本车电大军踢正步 (2010.10.11)
对於日本产业界而言，发展电动车具有从各方面整合汽车电子与传统汽车产业的高度战略意义，除了提高既有技术的综效利益之外，电动车更是推动新一代智慧电网和绿色能源的关键环节 |
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电池价格仍高 HEV和少量电池电动车是王道 (2010.09.15)
由於电池价格依旧居高不下，电动车（EV）的市场化进程可能因此受到影响。根据集邦科技（TRENDFORCE）旗下的研究部门EnergyTrend近日最新的电动车产业发表研究报告指出，油价变动以及高昂的电池价格，仍是目前电动车正在面临的挑战 |
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电池价格仍高 HEV和少量电池电动车是王道 (2010.09.15)
由于电池价格依旧居高不下，电动车（EV）的市场化进程可能因此受到影响。根据集邦科技（TRENDFORCE）旗下的研究部门EnergyTrend近日最新的电动车产业发表研究报告指出，油价变动以及高昂的电池价格，仍是目前电动车正在面临的挑战 |
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OCV曲线最准 抓电动车电池量软体是王道 (2010.08.30)
要搞定电动车电池管理系统（BMS），必须兼顾电池管理晶片和电池材料两方面，在这里，晶片要能够精确地掌握电池容量，便需要仰赖软体设计。可以这麽说，BMS的核心不在於晶片，而在於软体 |
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OCV曲线最准 抓电动车电池量软件是王道 (2010.08.30)
要搞定电动车电池管理系统（BMS），必须兼顾电池管理芯片和电池材料两方面，在这里，芯片要能够精确地掌握电池容量，便需要仰赖软件设计。可以这么说，BMS的核心不在于芯片，而在于软件 |
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搞定电动车BMS 要懂芯片更要懂电池材料 (2010.08.27)
目前新能源汽车概念下的电动车种类有好几种，各种类电动车的油电比例和电池串数也不尽相同，相对地，电池管理系统（BMS）芯片的设计也较为复杂。
油电混合车（HEV）的汽油与电池比例，大概是7比3左右，而插电式油电混合车（PHEV）的汽油和电池充电，则是3比7的比例，当然，纯电动车（BEV）是百分百的电池供应 |
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搞定电动车BMS 要懂晶片更要懂电池材料 (2010.08.27)
目前新能源汽车概念下的电动车种类有好几种，各种类电动车的油电比例和电池串数也不尽相同，相对地，电池管理系统（BMS）晶片的设计也较为复杂。
(圖一)德州仪器亚洲区类比产品市场开发协理毛崇知认为 |
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掌握动力锂电池 才能深耕绿能汽车产业 (2010.04.11)
一年一度的汽车电子展即将热闹登场。作为绿能产业重要一环的新能源汽车，势必成为此次展会备受瞩目的焦点。不论是油电混合动力、插电式油电混合动力还是纯电动车款，锂电池组都是最为关键的电力供应来源 |
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团结才有力 台湾锂电池STOBA联盟任重道远 (2010.04.07)
工研院在推动台湾锂电池产业的进程上，又向前迈进了一大步。今（4/7）日工研院联合台湾锂电池主要厂商，包括新普、能元、有量、威力、兴能、精极、动能等20家，宣布成立「高安全性锂电池STOBA联盟」，积极促成台湾锂电池产业的整合团结 |
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团结才有力 台湾锂电池STOBA联盟任重道远 (2010.04.07)
工研院在推动台湾锂电池产业的进程上，又向前迈进了一大步。今（4/7）日工研院联合台湾锂电池主要厂商，包括新普、能元、有量、威力、兴能、精极、动能等20家，宣布成立「高安全性锂电池STOBA联盟」，积极促成台湾锂电池产业的整合团结 |
