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車載新時代 產業新契機 (2017.04.21)
未來資訊相關之資安問題將是下一個必須重視之重點，建議未來必定要重視資訊安全議題，此部分或許是我國切入車載市場之契機… |
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整合車用產品技術 TI提升環保／安全／駕駛體驗 (2017.04.20)
隨著先進駕駛輔助系統（ADAS）與自駕車的議題日熾，也為半導體產業帶來許多商機；根據市調機構IC Insights預估，車用市場從2015年至2020年複合成長率將達4.9%，為半導體產業帶來龐大的市場機會 |
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封閉式場域 車載應用新挑戰 (2017.04.20)
不同於自動駕駛應用於自用車仍備受考驗與爭議，該技術在商用車領域卻逐漸受到廣泛的應用，且幾乎已能做到「完全自動」駕駛的階段。 |
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車電展登場 瑞薩:台廠可從兩大技術著手切入ADAS應用 (2017.04.19)
2017「台北國際汽車零配件展與台北國際車用電子展」於今(19)日登場，全球最大車用MCU與SoC產品供應商日本瑞薩電子也參與其中，並向台灣媒體揭露其在台車用市場相關佈局，以及該公司針對車用市場的現況發展 |
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搶攻車用電子商機 工研院大展節能車輛技術 (2017.04.19)
看好車用電子市場商機，工研院於2017台灣國際車用電子展中展示出皮帶式啟動發電機、駕駛感知融合平台、遠距浮空多屏抬頭顯示器、馬達驅動應用碳化矽智慧功率模組，以及車載同步整流發電機等成果 |
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智慧化車隊管理 效率升級 (2017.04.19)
商用車聯網蘊藏許多商業價值，「含金量」可說是非常高。若跳脫自用車的範疇，事實上，車聯網在商用車的應用反而更能發揮出巨大的價值、更具發展潛力。 |
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共享經濟才正開始！汽車大廠接力備戰新商業模式 (2017.04.17)
美國叫車服務業者優步（Uber）歷經兩個月的「休息」之後，於上周透過與租賃車合作的模式重返台灣市場。當計程車司機還在控訴Uber搶走生意的同時，他們或許不知道Uber不僅僅只是個競爭對手，而它正在顛覆整個商用車市場，因為未來可能連汽車廠商都要加入戰場備戰 |
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車用盲區偵測搭載 HUD 系統設計 (2017.04.14)
本執行計畫著重於車輛行駛盲區偵測系統及結合自製的HUD抬頭顯示器，做為己身之駕駛大型貨運車，周遭車況及間距警示，整合而成全方位的車況安全行進之技術。 |
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智慧汽車之眼-單眼攝影機 (2017.04.11)
從全球各地洞穴發現的數萬年前史前繪畫，可以證明圖像和繪畫輔以感官視覺是傳遞精確資訊的最佳方法。 |
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研華攜凱勝綠能 推智慧電動巴士上路 (2017.04.07)
全球積極發展智慧城市的同時，也透過科技的力量著手解決眾多城市問題。而交通問題便是其一，觀察近期社會事件，包括觀光巴士火燒車或三成空氣污染源來自大客車等，皆指出現今交通所面臨的挑戰已不僅限於過去所重視的「效率」，更加以延伸至「安全」、「環保」等面相 |
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透過擴增實境驅動車用抬頭顯示器發展 (2017.04.05)
根據市場研究機構IHS Automotive的預測，配有HUD車輛的全球銷量將從2012年的120萬輛成長到2020年的910萬輛... |
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佈局車聯網台廠出現「斷層」 藉系統整合可強化競爭力 (2017.03.31)
汽車電子產業因應自動駕駛、車聯網與新能源車等三大趨勢的發展，未來又將是繼物聯網消費性市場後另一塊兵家必爭之地。工研院指出，台灣汽車零組件技術極具競爭優勢，加上ICT與電子零組件產業鏈齊全，具備異業轉型潛力 |
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切入車聯網一線戰場 台廠缺專利技術得遵循歐美規則 (2017.03.29)
車聯網近來成為新世代物聯網之下一重要的發展議題，年初CES與MWC展即紛紛把相關應用與最新發展迫不急待搬上舞台，而對此一議題的重視更逐漸由原本的汽車大廠轉化為各類型新世代物聯網、晶片廠商 |
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突破自用車限制 商用車率先實現「完全自動」駕駛 (2017.03.27)
自動駕駛無疑是車聯網一項跨時代的重要發展，但現今針對這項高科技的質疑也逐漸浮上檯面被廣泛討論。不同於自動駕駛應用於自用車仍備受考驗與爭議，該技術在商用車領域卻逐漸受到廣泛的應用，且幾乎已能做到「完全自動」駕駛的階段 |
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車聯網新商業模式崛起 (2017.03.23)
在自動化與IT技術的加持下，車聯網商業模式快速啟動，目前全球各大機汽車廠商與IT業者都已相繼投入大量資源，資策會認為，使用量計價、即時反應∕預測，以及數位生活應用，將成為車聯網產業三大商業模式 |
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落實車隊管理 商用車聯網商機驚人 (2017.03.22)
關於汽車聯網後的世界，根據過去不少大廠所發佈的概念影片，大致上所描述的情形大多是像這樣的：在還未出門前，透過智慧型手機就可以先發動車子、開車門；連網的汽車自動規劃好最佳行駛路線、即時連線路況避開易壅塞的路段、把握時間進行天氣預報、或是車輛自我檢查 |
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自駕車市場煙硝味漸濃 Intel收購Mobileye (2017.03.14)
自駕車的市場變化永遠讓人捉摸不定。半導體龍頭Intel（英特爾）宣布，以153億美元收購以色列自動駕駛技術開發廠商Mobileye，後者於2016年年中甫與電動車大廠Tesla（特斯拉）分手，事隔不到一年的光景便投向了英特爾的懷抱 |
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揮別2016年營收不佳 TI：2017半導體市場將有高幅成長 (2017.03.07)
根據WSTS（世界半導體貿易統計組織）報告指出，2016年全球半導體營收達到3349.53億美元，相較於2015年的3351.68億美元，微幅衰退0.1個百分點。不過，好消息是，TI（德州儀器）韓國總裁暨台灣總經理李原榮認為，相較於2016年，此二大應用於2017年將會有相當高的成長率 |
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2017 MWC化身車展秀 車聯網、5G搶鋒頭 (2017.03.01)
科技界年度盛會「2017 MWC」今年移師西班牙巴塞隆納盛大舉行，而過往展場皆是新款智慧型手機的最佳舞台，但今年反應聲浪卻普遍認為各大廠創新不足，捲土重來的Nokia反而以「經典」成功鎖住焦點 |
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商用V2V通訊連結解決方案 (2017.02.15)
無線網路讓商用卡車和客車、農用車輛以及施工和礦山車輛可以憑藉車載設備進行通訊，這類設備可以持續地共享安全性、行動性和環境等資訊。互連車輛可以提醒車主潛在的危險 |
